以前的焊接工裝方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代飛機(jī)在研制階段、多品種、短周期的制造需求。隨著科技發(fā)展焊接也不斷進(jìn)步，三維柔性焊接工裝在飛機(jī)行業(yè)的應(yīng)用也變的廣泛起來。

　　隨著技術(shù)的發(fā)展、各種和民用飛機(jī)試制速度加快，研制周期短，制造精度要求高。特別是在新機(jī)研制階段，導(dǎo)管的空間走向處于反復(fù)疊代、不斷優(yōu)化的過程中，飛機(jī)導(dǎo)管普遍呈現(xiàn)多品種、單件生產(chǎn)的趨勢(shì)。在這種情況下，采用焊接生產(chǎn)的工藝方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代飛機(jī)在研制階段、多品種、短周期的制造需求?？紤]到三維柔性焊接工裝的通用性、可反復(fù)拆卸、可重復(fù)使用的特點(diǎn)，可用三維柔性焊接工裝代替焊接夾具實(shí)現(xiàn)飛機(jī)導(dǎo)管數(shù)字化制造。

　　對(duì)于由支管、管接頭、法蘭盤組成的焊接導(dǎo)管，導(dǎo)管的空間尺寸除了涉及支管、管接頭、法蘭盤本身的數(shù)據(jù)外，還涉及每項(xiàng)支管、管接頭、法蘭盤之間的相對(duì)位置，很難用數(shù)據(jù)直接表述。為支管、管接頭、法蘭盤之間的相對(duì)位置關(guān)系，三維柔性焊接工裝是焊接導(dǎo)管生產(chǎn)過程中的工藝裝備。雖然每項(xiàng)焊接導(dǎo)管需要配置一套焊接夾具，而且焊接夾具的設(shè)計(jì)/制造周期長、成本高，而柔性組合夾具滿足了現(xiàn)代飛機(jī)研制過程中生產(chǎn)、質(zhì)量一致性好的要求，在飛機(jī)焊接導(dǎo)管批量生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛。