隨著現(xiàn)代生產(chǎn)向小批量、多樣化方向發(fā)展，在新產(chǎn)品的和制造過(guò)程中，利用柔性化、模塊化的三維組合工裝替代傳統(tǒng)的工裝，不僅可以縮短設(shè)計(jì)、制造時(shí)間，而且可以反復(fù)使用，節(jié)約成本。

　　在焊裝生產(chǎn)過(guò)程中，選用性能的焊接工裝夾具對(duì)提高焊接產(chǎn)品的精度和質(zhì)量、縮短加工時(shí)間起著非常重要的作用。尤其在車輛、工程車輛和大型客車等小批量汽車的生產(chǎn)中，使用柔性化工裝進(jìn)行焊接生產(chǎn)，則是非常經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的方法。

　　柔性組合工裝夾具系統(tǒng)是一種三維平面孔系夾緊系統(tǒng)，有D28和D16兩種系列。它以多種形式的工作臺(tái)為基礎(chǔ)，配備多種形狀、多種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)模塊，相互間通過(guò)定位件、連接件及鎖緊銷連接，在工作臺(tái)上需要焊接和裝配的工件用帶補(bǔ)償?shù)男问蕉鄻拥氖謩?dòng)夾緊器夾緊。根據(jù)需要，也可以配備液壓、氣動(dòng)、鏈型等多種形式的夾緊方式。組合夾具具有經(jīng)濟(jì)性、性、柔化性、互換性和重復(fù)性的特點(diǎn)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)加快了中國(guó)汽車制造業(yè)，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)，船舶制造的發(fā)展。據(jù)中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)880萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)22.02%，中國(guó)成為僅次于   的大汽車消費(fèi)國(guó)，預(yù)計(jì)2015年汽車銷量可達(dá)1500萬(wàn)輛。而汽車生產(chǎn)則向小批量、多樣化方向發(fā)展。汽車模具、工裝夾具在成本和制造周期上給生產(chǎn)單位帶來(lái)了巨大的壓力，因此，柔性組合工裝夾具則成為了制造企業(yè)的必然選擇，這樣能夠減少匹配周期，降低生產(chǎn)成本。中國(guó)南車電動(dòng)車時(shí)代是國(guó)內(nèi)家使用我公司生產(chǎn)的三維柔性組合焊接工裝夾具的試點(diǎn)單位，已經(jīng)取得了良好的效果，在同行業(yè)中樹(shù)立了新能源客車柔性焊接生產(chǎn)的典范。

　　2002年前，國(guó)內(nèi)模具企業(yè)主要生產(chǎn)卡車和廂式車模具，轎車模具只處在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件模具的水平;焊接夾具企業(yè)的生產(chǎn)能力也于生產(chǎn)內(nèi)部件的分焊夾具和部件總成夾具。 2003～2007年，國(guó)內(nèi)模具企業(yè)逐步開(kāi)始生產(chǎn)整車白車身模具，焊接工裝企業(yè)也具備了從底盤總成四門、側(cè)圍總成到白車身主焊線的生產(chǎn)能力，并且在主要技術(shù)上已接近水平。